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真空助力罐与汽车制动器的关系

发布日期:2021-04-22 编辑: 点击:

 真空助力罐与汽车制动器的关系

真空助力罐包括在汽车制动器的配件中。

 

汽车制动器指的是产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件,其还包括辅助制动系统中的熔化装置。

 

汽车液压制动系统可分为驾驶制动器,辅助制动,伺服制动等,主制动部件包括制动踏板机构,真空助力罐,制动主缸,制动软管,比例阀,制动器和制动警告灯等制动系统,真空助力罐,制动主缸和制动制动器是重要的部分,并且汽车防锁制动系统(ABS)也成为电子制动的标准配置。

 

真空助力罐的三个工作条件,即申请状态,维护状态,释放状态。在这三种状态下,真空阀端口和空气阀口处于打开或组合状态。重要原则,即三个平衡位置的原理,平衡位置的动态转化原理及反应的核心作用。

 

1)工作状态

 

当实行制动时,踩踏制动踏板下方,并且在控制阀推动器上扩大杠杆之后扩大踏板力。首先,控制阀推杆返回弹簧被压缩,并且控制阀推杆被移动为空气阀柱。当控制阀推动器与真空阀座带有真空阀座的控制阀皮肤的位置时,闭合真空阀。此时,助力罐的真空分离,并且空气阀的端部恰好与反应盘的表面接触。随着控制阀推杆继续移动,空气阀口将打开。外部空气通过开放式空气阀端口和通道到施加气体室,并产生伺服。

 

由于反应盘(橡胶)的材料(橡胶部分)具有等于力表面的单元压力的物理属性要求,因此伺服力具有固定比率(伺服力比),因为控制阀推杆输入逐渐增加。由于伺服资源的结束,当达到大伺服时,即,设备的真空为零(即,标准大气压),伺服将变为恒定,不再变化。

 

此时,增压器的输入力将增加重量和输出力;当取消制动时,在输入力减小后,控制阀推动器移动。当达到升压时,真空阀打开,施加室连接的助力罐的真空,并且施加气室的真空将减小,伺服使活塞移动。以这种方式,随着输入力逐渐减小,伺服也将被下降到固定比率(伺服比率),直到制动释放。

 

2)非工作状态

 

在非工作状态下,控制阀推杆返回弹簧将控制阀推杆推向锁的锁定位置,真空阀端口处于打开状态,控制阀弹簧使控制阀套件与空气阀座靠近接触。因此,空气阀门端口关闭。

 

此时,助力罐的真空室和施加室通过控制阀室连接到活塞主体的真空空气室通道和施加气室通道,并与外部大气分离。发动机启动后,发动机发动机的真空度(发动机的负压)将上升到-0.0667MPa(即,气体压力值为0.0333MPa,大气压之间的气体压力差为0.0667 MPA)。就像它一样,助推器的真空上升到-0.0667MPa,并随时准备工作。

 

 


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关键词:真空助力罐,真空罐,真空筒

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